Al via 146 corridori nell'inusuale contesto di gara sull'asfalto dell'autodromo nazionale di Monza che, per qualche ora, spenge i motori dei bolidi a quattro ruote per dare spazio alle due ruote spinte dalla forza dei pedali, sui 25 giri del circuito di km, 5,793 per tornata per complessivi 143 chilometri.
Primi tre giri alla media che sfiora i 50 orari, tanto che al ventesimo chilometro di gara il gruppo si fraziona in due tronconi, 31 corridori nel primo drappello e 115 nel secondo spezzone, un folto gruppo che, giro dopo giro matura uno svantaggio dagli uomini di testa di 5' minuti, tanto che al sedicesimo giro il direttore di corsa decide di mettere fuori corsa i ritardari. La decisione non trova il favore del pubblico presente e nemmeno quello dei corridori costretti al ritiro.
Da questo momento la media della gara cala vistosamente, i corridori di testa si prendono alcuni chilometri di pausa fino al km. 101, quando Luca Gasparini (Pagnoncelli), apre le danze per la resa dei conti finale e trova un ottimo partner in Manolo Zanella (Cycling Team Friuli) ma, dopo qualche chilometro, il loro tentativo viene stoppato dal plotone degli inseguitori. La corsa riprende vigore con diversi corridori che tentano di avvantaggiarsi sugli avversari, molti dei quali ottimi velocisti. Riesce nell'intento, a circa 30 chilometri dall'arrivo, Andrea Pinos (Cycling Team Friuli), che dopo due chilometri riceve man forte da Giovanni Carini (Pagnoncelli), col quale incrementà il vantaggio sul gruppo degli inseguitori fino a circa 2'. All'uscita dell'ultima curva, quando al traguardo tracciato all'altezza della linea d'arrivo delle gare di Formula 1, mancano 700 metri, Andrea Pinos tenta la sorpresa partendo alle spalle di Carini che non si fa sorprendere e rilanciava lo sprint concluso nettamente in vantaggio sul valido avversario. Poi, a 1'15", l'azzurro della pista Fabio Masotti regola Baggio e il gruppo degli inseguitori per il terzo gradino del podio.