Dopo aver tentato inutilmente l'avventura su strada, si dedicò alle gare su pista dove si segnalò, per una quindicina di stagioni, tra i principali protagonisti del mezzofondo anche se il suo palmares risente inevitabilmente della forzata interruzione dovuta alla Prima Guerra Mondiale.
Conquistò tre titoli italiani (1910, 1920 e 1923) e seppe stabilire anche prestigiosi primati nelle competizioni dietro motori nelle quali, lasciata l'attività agonistica, divenne apprezzato "allenatore".